Een bestuurder veroorzaakt in 2014 onder invloed van alcohol een ongeval met letselschade bij de inzittende. De WAM-verzekeraar (Univé) keert aan de inzittende uit en wil vervolgens (een deel van) dat bedrag verhalen op de bestuurder. De kern draait om art. 15 lid 1 WAM: verhaal op de aansprakelijke persoon die geen verzekeringnemer is kan alleen als die persoon niet te goeder trouw mocht aannemen dat zijn aansprakelijkheid verzekerd was.

Nu het laatste jaar van de huidige salderingsregeling is aangebroken, kiezen steeds meer Nederlanders voor een thuisbatterij. Maar wie de kleine lettertjes van zijn woonverzekering leest, komt vaak van een koude kermis thuis. Onderzoek van duurzaamheidsplatform Slimster onder negentien grote woonverzekeraars toont aan dat een op de drie verzekeraars helemaal niets vermeldt over batterijen in hun polisvoorwaarden. En áls er al iets over gezegd wordt, dan gaat het vaak over schade aan de batterij zelf.

Een passagier in een personenauto raakte gewond toen de auto bij een wegafzetting tegen een stilstaande pijlwagen reed. De bestuurder van de auto was onder invloed van lachgas en had veel te hard gereden. Hij werd daarvoor door de strafrechter veroordeeld. De passagier had letselschade, waarvoor hij een vergoeding claimde op de WAM-verzekeraar. De verzekeraar weigerde de schade te vergoeden, omdat die passagier de ballonnen met lachgas had gevuld en aan de bestuurder had aangegeven.

Op 19 februari 2026 heeft Kifid-uitspraak GC 2026-0171 (bindend) gedaan over een inboedelverzekering met buitenshuisdekking en de vraag of een verzekeraar (via de gevolmachtigde) dekking mag weigeren met een beroep op de “normale voorzichtigheid” wanneer de schadeoorzaak brand(stichting) is.

Winkels verkopen steeds vaker verzekeringen bij apparaten zoals wasmachines, laptops en televisies. Maar uit onderzoek van de Consumentenbond blijkt dat die vaak weinig extra bescherming bieden. Consumenten betalen soms honderden euro’s voor dekking die zij al hebben via hun inboedelverzekering of wettelijke garantie.

In 2016 is een verkeersongeval ontstaan toen een passagier van een motorrijtuig tijdens het rijden aan de handrem trok. Alle inzittenden inclusief de bestuurder die aan het stuur zat, raakten gewond. Een van de passagiers overleed een dag na het ongeval aan zijn verwondingen. De bestuurder die aan het stuur zat sprak de WAM-verzekeraar van het motorrijtuig aan voor de door hem geleden schade. De WAM-verzekeraar wees de claim af omdat er géén dekking is op de verplichte WAM-verzekering voor de schade aan de bestuurder. De vraag was of deze bestuurder nog wel als bestuurder kon worden beschouwd nu een van de inzittenden de besturing had overgenomen door aan de handrem te trekken.

Er zijn heel veel factoren die een rol kunnen spelen bij het vaststellen van de hoogte van smartengeldbedragen als vergoeding voor de zogenaamde immateriële of ideële schade; vergoeding voor geleden pijn en de gederfde en nog te derven levensvreugde. Het vaststellen van deze bedragen leidt vrijwel altijd tot discussie omdat er géén heldere richtlijnen voor zijn. Deze discussie veroorzaakt vertraging in de afwikkeling van letselschades. De recent ontwikkelde Rotterdamse schaal kan helpen om discussie en dus vertraging te voorkomen.

In dit bericht geven we met betrekking tot de modules Schade Particulier en Schade Zakelijk en Volmacht een beknopt overzicht van enkele wijzigingen in 2026 die van invloed zijn op het geven van een passend financieel advies en de bedrijfsvoering. We kijken bovendien vooruit naar een aantal wijzigingen die in de loop van het jaar een rol gaan spelen in uw adviespraktijk. In dit bericht wordt er vanuit gegaan het nieuwsbericht van de onderliggende Wft-module Basis al is gelezen.

Door het Verbond van Verzekeraars en de Nederlandse Vereniging van Gevolmachtigde Agenten (NVGA) werd in 2019 voor het eerst de Leidraad Klantbelang Centraal Volmacht opgesteld. Het doel van deze leidraad is de gevolmachtigden richtlijnen te verstrekken waarmee zij kunnen toetsen of zij voldoen aan de wet- en regelgeving en normeringen die opgesteld zijn in het belang van de klant. De leidraad wordt regelmatig opnieuw beoordeeld en wordt als het nodig is aangepast. In januari 2026 is er een vernieuwde versie van de leidraad gepubliceerd.

De handreiking van het Verbond van Verzekeraars voor beveiligingsmaatregelen bij grondgebonden zonnestroominstallaties is herzien, met enkele opvallende uitbreidingen die in de praktijk direct impact kunnen hebben op preventie-eisen, polisvoorwaarden en het beveiligingsplan van exploitanten.