Het komt veel voor dat bedrijven met eigen auto’s eigen goederen vervoeren. Denk hierbij aan de bestelwagen van de slagerij, waarmee bestellingen worden rondgebracht. Of auto’s waarmee winkelketens worden bevoorraad. Hiervoor wordt vaak een zogenaamde eigen vervoersverzekering gesloten. Het gaat hierbij om een pauschalpolis met een vaste premie of op basis van voorschotpremie met na-verrekening.

Hoewel het sluiten van goederentransportverzekeringen per transport door middel van een losse post wel voorkomt, zal echter veel vaker worden gekozen voor de zogenaamde contractverzekeringen. Een contractverzekering wordt gesloten voor de duur van een jaar. Alle transporten gedurende dat jaar zijn dan automatisch meeverzekerd.

Deze clausule kan aan de polis worden gehecht in combinatie met de clausules G13 of G 14. Door middel van deze clausule kan een deel van het uitgesloten oorlogs- en stakersrisico weer worden meeverzekerd.

Door verzekeraars van goederentransporten wordt veelal gewerkt met de Nederlandse Beurs-Goederenpolis 1991 (NBGP). Deze beurspolis bestaat uit een polisblad, waarop de specifieke gegevens zijn vermeld en Algemene voorwaarden. In de algemene voorwaarden wordt geen opsomming gegeven van gedekte gebeurtenissen. De dekking van een NBGP wordt vastgelegd door aangehechte clausulebladen.

Transportverzekeraars werken vaak met de Nederlandse Beurs-Goederenpolis 1991. Deze polisvoorwaarden geven geen beschrijving van de dekking. De omvang van de dekking is namelijk vastgelegd in clausules;

Veel van het goederenvervoer wordt verzorgd door professionele transportbedrijven. Soms zijn deze bedrijven gespecialiseerd in bijzondere vormen van vervoer, zoals koel- of vriestransporten. Het vervoer van vlees, vis of groenten, fruit en bloemen. Op grond van het Burgerlijk Wetboek is een beroepsgoederenvervoerder aansprakelijk voor schade aan zaken die hij voor derden vervoert, wanneer die schade is ontstaan door zijn schuld of nalatigheid.